Lentoliikenteen titaaniseosmarkkinat valmiina uuteen kasvuun

Sotilasilmailualalla titaaniseoksen kulutuksesta on tullut keskeinen ilma-aluksen teknologisen kehittyneisyyden indikaattori.
Oletuksena on, että uusien lentokoneiden toimitukset ovat kaksinkertaiset nykyiseen laivaston koon ja materiaalin tuoton ollessa 30 %, ennustamme, että kiinalaisten sotilashävittäjämoottoreiden modernisointi seuraavan vuosikymmenen aikana luo noin 23 838 tonnin kysynnän huippuluokan moottorititaaniseoksille, keskimäärin 2 383 vuodessa.
Lentokonemoottoreiden titaaniseosten kysyntää ohjaavat sekä uudet lentokoneasennukset että olemassa olevien laivastojen jälkiasennukset. Kun otetaan huomioon koulutusharjoitusten ennustettu lisääntyminen ja noin kymmenen vuoden moottorinvaihtojakso vanhemmissa malleissa, oletamme, että 50 % nykyisestä kalustosta uusitaan seuraavan vuosikymmenen aikana. Uusien sotilastoimitusten ennustetaan olevan kaksinkertainen nykyiseen varastoon verrattuna, moottorin -/-lentokoneiden välinen suhde 2:1 (mukaan lukien varaosat), moottorin titaaniseospitoisuus 35 % ja komponenttien tuottoaste 30 %, arvioimme, että kiinalaisten sotilashävittäjien moottoreiden päivitykset vapauttavat seuraavan 19 215 tonnin aikana materiaalien kokonaiskysynnän. 1 921,5 tonnia vuodessa.

Siviililentokoneiden historiallisesta kehityksestä lähtien titaanin lisääntyvä käyttö siviililentokoneissa on ollut avainasemassa ilmailuteollisuuden kehityksessä. 1970- ja 1980-luvuilla sotilaallinen ja kaupallinen käyttö olivat pohjimmiltaan samanlaisia. Siviili-ilmailuteollisuuden kehittyessä titaanimateriaaleille tulee yhä suurempi markkinatila. Kahden suurimman kansainvälisen lentokonevalmistajan tietojen mukaan titaanin käyttö Boeingin ja Airbusin suurimmissa lentokoneissa on vähitellen lisääntymässä. Koska lentokoneiden painon vähentäminen, kantokyvyn lisääminen ja polttoaineen kulutuksen vähentäminen ovat tärkeitä kriteerejä lentoyhtiöille lentokoneiden valinnassa, titaanimateriaalien käytön lisäämisellä on suuri merkitys tulevaisuuden siviililentokoneiden kehitykselle.
Alan raporttien, kuten "Aviation Titaanin ja titaaniseosten kehittäminen ja käyttö" ja "Titaaniseosten soveltaminen ja kehitystrendit siviililentokoneissa", mukaan Ti-1023-lejeeringin onnistunut käyttöönotto Boeing 777 -telineessä on ollut ennakkotapaus. Tämä on luonut Boeingin ja Airbusin kasvavan suosion Ti-1023:lle suurten matkustajalentokoneiden laskutelineiden materiaalivalikoimassa.